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吳迎秋《于吳聲處》

　　中國汽車行業知名資深評論家，蘭州大學新聞與傳播學院兼職教授，曾任中國汽車報社副總編。從事汽車新聞工作20余年至今，他累計發表文章百萬余字，創作和策劃了許多在行業內、社會上引起較大轟動的報道，作品曾多次獲獎。
　　2008年加盟易車集團后，任易車媒體委員會主席、車世界共同傳媒總編輯和《汽車產經報道》執行出版人等職務。……[詳細]

吳迎秋：車聯網不是汽車里裝一塊屏幕

未來誰能主導車聯網的發展關鍵還看對汽車消費者的需求了解多少。對滿足汽車消費者的壓力感受多少。……[詳細]

吳迎秋：新能源汽車創新力從哪里來

長久以來，創新力一直是中國汽車的一大軟肋，在新能源時代，這份創新力又從哪里來？但時至今日，越來越多的人認識到，創新力缺乏的病根在體制與機制。……[詳細]

吳迎秋：新能源車如何讓百姓看好？

只有通過示范才能消除多方的疑慮，進而帶動普通消費者的購買。換句話說，示范都做不好，什么都是空話。……[詳細]

吳迎秋：給汽車取個好名字有多難

取個名字引來爭議，一方面反映出人們對這款車的關注，另一方面也看出消費者越來越懂車了。他們心目中對一款車的期望往往要注入很強的主觀色彩，滿足自己的個性需求，一點偏差都不行。這不是壞事。最近的一條消息稱，當前全球共有超過80萬個汽車名稱已被注冊，你說取個名字有多難！……[詳細]

吳迎秋:投資者為何看好北汽股票
吳迎秋：汽車“零整比” 過高的反思
吳迎秋：自主品牌剛剛進入“中途跑”
吳迎秋：車聯網不是汽車里裝一塊屏幕
吳迎秋：新能源汽車創新力從哪里來
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吳迎秋：給汽車取個好名字有多難
吳迎秋：迎接汽車智能時代
吳迎秋：云里霧里特斯拉需時間證明
吳迎秋：車展變成賣場沒什么不好
吳迎秋：日系小車的生存之道
長城汽車“老板為綱”的文化該如何變

吳迎秋：日系品牌的攻與守
艾瑞澤7 尹同躍想證明什么
吳迎秋：奔馳新S級的使命
紳寶，將陸地飛行秀進行到底
吳迎秋：面對重拾“混動”尷尬局面
電動車不能開一扇窗關一道門

本田因何而變
用創新破解增長焦慮
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再提自主品牌發展多元化
把握汽車產業自我修復期的機遇
創新發展才是豐田的魂

由新凱美瑞低價想到更多
莫把自主品牌看窄了
市場需求是產業抉擇的最終依據
車展是否有虛火？
新凱美瑞：日系車反攻
雪佛蘭邁銳寶值得關注的三個理由

索八過萬的另一種解讀
目標指向二三級市場廣本理念的現實意義
沃爾沃在中國最大的機會在哪里？
吳迎秋：從豪車消費看國人的財富觀和價值觀
吳迎秋：沃爾沃該不該將帆船賽引入中國？
吳迎秋：自主品牌承認不足沒什么不好

吳迎秋：讓中國汽車冷一冷也無妨
吳迎秋：設計師永遠是汽車的靈魂
吳迎秋：自主品牌升級不是件簡單的事
吳迎秋：發展新能源車需要開放思維
吳迎秋：政策不僅僅是一副藥
吳迎秋：當前車市該不該有政策扶持

吳迎秋：執著與堅持難忘吉普
吳迎秋：薩博鬧劇背后的誠信風險
吳迎秋：車市調整不等于企業沒有機會
吳迎秋：自主品牌發展一定有多條道路
吳迎秋：沃爾沃首先要回歸豪華
吳迎秋：“理念”的關鍵在定位