????馬來西亞航空公司MH17航班17日在烏克蘭東部邊境地區(qū)墜毀，引發(fā)不少人疑惑：為何在明知烏克蘭局勢持續(xù)緊張時，仍堅持穿行危險空域？
????馬航說，MH17航班墜毀時所經(jīng)過的空域并非管制區(qū)。而且不同航空運營商評估危險空域的標準不同，多家航空公司多架航班事發(fā)前飛經(jīng)同一航線。而按照一些航空業(yè)人士的說法，馬航堅持飛行烏克蘭空域可能是為了省時省油。
????“安全航線”
????馬來西亞交通部長廖中萊18日在吉隆坡告訴媒體記者：“國際民航組織已經(jīng)證實MH17航班的飛行路線安全，而且其他一些國家的航班也從這一空域飛過。”
????他說，航班墜毀前數(shù)小時，多家航空公司的多架航班飛經(jīng)同一航線。
????國際民航組織發(fā)言人安東尼·菲爾賓否認這一說法。他說，這一聯(lián)合國專門機構(gòu)從未向航空運營商提供航線參考。
????歐洲航空安全組織提供的數(shù)據(jù)顯示，MH17航班墜毀前飛行高度約為3.3萬英尺（1萬米）。美聯(lián)社報道，烏克蘭先前把低于2.6萬英尺（8000米）空域設(shè)為禁飛區(qū)，并于7月1日把禁飛區(qū)高度提升至3.2萬英尺（9800米）。
????MH17飛行區(qū)域并非禁飛區(qū)，但多家航空機構(gòu)先前警告：繞行烏克蘭。
????國際民用航空組織和歐盟航空安全局均提出警示，建議航空運營商考慮替代航線。美國聯(lián)邦航空管理局甚至下令禁止美國的航班經(jīng)過克里米亞上空。
????澳大利亞中央昆士蘭大學航空安全專家杰夫·德爾說，馬航不顧警告的做法令他“震驚”：“如果地球上出現(xiàn)動蕩地區(qū)，那么你應該考慮繞行……不應該把你的主要資產(chǎn)——你的乘客、機務(wù)人員和飛機置于不必要的危險境地。”
????評估危險
????法新社報道，MH17墜毀前，馬航并非唯一一家堅持飛行烏克蘭上空的航空運營商，包括新加坡航空公司、印度航空公司、德國漢莎航空公司和美國達美航空公司等航空運營商均未繞行烏克蘭。
????印度尼西亞包機服務(wù)供應商白色天空航空公司顧問格里·蘇亞特曼說，每家航空公司都有自己的危險評估標準。
????蘇亞特曼說，通常認為飛行高度高于3萬英尺（9100米）安全，需要高精度武器和受訓操作人員才能擊落飛機。
????“10年前，只有白癡會在低于1.5萬英尺（4600米）的高度飛過伊拉克上空，而3萬英尺則很安全。這就是危險飛行高度。”
????蘇亞特曼說：“我認為這件事（MH17航班墜毀）給各家航空公司傳遞一個信息：它們需要從沖突地區(qū)上空飛過前，應仔細觀察這些地區(qū)，并獲得地面上裝備何種武器的更詳細信息。”
????省時省油？
????除了認定航線安全以及對危險評估的標準不同，一些航空專家認為，多家航空運營商采用這條航線，因為飛行路程較短，對航空企業(yè)而言更省錢。
????美國新罕布什爾州航空顧問格雷格·拉伊夫說，如果航空公司須繞開全球所有熱點地區(qū)，那么飛行時間將延長，而且會消耗更多燃油，需要更多飛行員。航空公司會因為經(jīng)濟原因舍棄一些航線。
????航空數(shù)據(jù)收集和分析企業(yè)“masFlight”首席執(zhí)行官喬舒亞·馬克斯為馬航算了一筆賬：每架從烏克蘭上空飛過航班可比繞行節(jié)省2％的燃油費，即1500美元，同時可減少飛行時間10分鐘。
????馬來西亞官方則否認飛經(jīng)烏克蘭上空是為省錢。（石中玉）
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