圖為葛列軍在長江上巡航。資料照片
重慶，朝天門碼頭?；位斡朴?，走過一段數十米的船跳板，終于踏上了葛列軍的船。
這條名為“渝道躉19號”的船不算大，長不過40米，寬10米。自從參加工作，葛列軍26年來一多半的時間，都在這樣的船上度過。
在長江重慶航道局航道管理處，葛列軍擔任望龍門航道班組的船長，負責重慶朝天門港口碼頭、豬兒磧等一類淺灘和5座大橋的航道維護。雖然本職工作是維護航道，但江里一旦發生船舶事故或者有人落水，葛列軍總是習慣性沖上去，“我在河里游慣了，水性還行，有人遇險我就搭把手。”
救人救多了，葛列軍專門組建了一個水上救援小組?，F在，小組擴大為水上救援隊，試圖在洶涌的江面上，為不慎落水者張開一張生命之網。
在長江看似平靜的江面下，從洶涌的風波和暗流中救人，并沒有說起來那么輕描淡寫。
幾年前的一天夜里，葛列軍剛剛結束夜航巡查，突然接到求救電話。一艘漁船翻覆，人員落水，亟須救援。葛列軍立即前往事發地，15分鐘后，東水門大橋南橋頭處，他見到了這艘在波濤中浮沉的漁船。
“船翻了，整個底朝天。3個人就趴在上面。”葛列軍說，“船底滿是青苔，又隨著波浪晃，這幾個人一個抓不住，就會滑落到江水里去了。也沒人知道，會不會下一刻，船就突然沉了?！?/p>
救生圈扔過去，沒接住。爪鉤伸過去，抓住了！
3名落水者被一一拉起。他們剛剛踏上葛列軍的航標艇，沒過10來秒鐘，漁船沉了。
“后怕，一身冷汗?！备鹆熊娬f，晚來一分鐘，可能就來不及了。
26年來，葛列軍和同事救回了150條人命。
救人以外，葛列軍還常常救船。一次，一艘滿載鋼材的貨輪擱淺，橫向停在江心處，船身擋住了來水，兩岸水流流速猛增。禍不單行，救助時發生了二次危險。3艘船舶因施救措施不當，導致整個船隊快速倒向北岸，向岸邊停泊的幾艘船艇撞去。葛列軍發現后，立即組織人員撤離。因為撤離及時，激烈碰撞未造成人員傷亡。
專家組成的救助小組到達現場后，立刻制定了救助方案。但方案的前提，是要將受損較嚴重的渝道1105艇從僅寬30余米的水道中退出去。這對駕駛技術要求很高，誰來開船？
時間流逝，水流不斷沖擊，危險有加劇的趨勢。此時，葛列軍主動請纓。這條已經受損右傾的小船，在泡漩眾多、水流湍急的水域里，在有限寬度內，不停前進、后退、轉向……一點點挪動，終于，開進了安全水域。
“我們的本職工作是維護航道，就是為過往船只盡量避險?！备鹆熊娬f，“這之外，我也希望盡自己的一份力，為這份水域上的險情處理做一些事，為落水者搭一把手?！保ㄓ浾?蔣云龍）
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