新華社西安2月4日電　題:新舟飛機的“春運衛士”

　　新華社記者 毛海峰

　　農歷大年三十凌晨三時,正是人們熟睡的時候,位于西安市閻良區的中國航空工業西飛民機公司的新舟快速響應中心里卻燈火通明,值班人員仔細地看著中心大屏幕上不停滾動著的新舟飛機數據。

　　今年35歲的新舟快速響應中心主管趙偉告訴記者,這兒可以看到所有已售新舟飛機的分布區域、發動機狀態、飛行監控、技術分析等數據,可以通過呼叫系統、信息系統、視頻會議系統、網絡平臺等多種渠道,面向不同區域的航空客戶,提供24小時的雙語服務。

　　新舟飛機是我國自主設計制造并批量投入航線運營的第一款渦槳支線客機,是我國首個實現規模化運營的國產民機。春節期間,正是航空運輸最繁忙的時候,新舟飛機的制造商中國航空工業西飛民機公司組織了一批“春運衛士”,全天候確保國產民機的春運安全。

　　趙偉說:“春節期間,我們每3個人一班,隨時解決用戶需求。如果出現空中事故征候,可在30分鐘內完成應急處置方案,協助飛機安全降落,4小時內完成檢查和排故方案并反饋客戶。”

　　為更好地給國內春運服務,新舟飛機的“春運衛士”們還把服務前移,在國內機場設立了多個春運保障小組。凌晨四時,哈爾濱的保障小組成員開始起床,并很快前往停機坪進行新舟飛機的航前檢查。組長趙旭對記者說,航前檢查需要半個小時到一個小時,都要在室外操作。哈爾濱停機坪風特別大,氣溫常在零下二十多攝氏度,檢查飛機時,眼睛都睜不開,眉毛上全是冰碴子。前些年,有個同事在彎腰干活時不小心露出腰間的皮膚,落下了腰受損的后遺癥。“今年是我第一次到機場做春運保障,得做好同事的防寒保障工作。”

　　對長沙的保障小組組長雷振虎來說,今年已是第六個在外做保障工作的春節了。雷振虎說：“我每年都是除夕前五天離家,大年初十回家。這期間一直住在機場附近的小鎮上。這兒方便工作,缺點是從除夕到大年初五,鎮上賣早飯的都回老家了,早餐只好吃方便面。”

　　雷振虎說:“雖然我過年回不了家,但能讓更多的人坐國產民機回家,心里挺滿足的。記得有一次,停在機場的一架新舟飛機的‘無線電高度指示’不準了,航班眼看要取消,我們保障小組迅速趕到,用了20分鐘就解決了問題,確保了飛機順利起飛。”

　　除了靠前服務的人員,為了應對所有可能的問題,新舟飛機“春運衛士”們還建立了龐大的后援團——中國航空工業西飛民機公司各個崗位在春節期間都留有值班人員。公司工程技術中心工藝技術室主任韓煒告訴記者,如果有新舟飛機出現故障,涉及制造工藝,我們值班人員會迅速提供技術支持,制定排故方案,和靠前服務的人員共同解決問題。

　　正是在新舟飛機“春運衛士”們的共同努力下,現在“讓新舟飛機送您回家”已成為越來越多老百姓的選擇。中國航空工業西飛民機公司客戶服務中心副主任魏嚴鋒告訴記者,到目前為止,新舟飛機已交付100多架,累計運載商業旅客超過1100萬人次。

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責任編輯： 邱麗芳