新華社倫敦8月7日電（記者張家偉）英國(guó)利茲大學(xué)7日發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，各國(guó)為阻止新冠病毒傳播而實(shí)施的限制性防控措施，雖短期內(nèi)使溫室氣體排放和空氣污染物有所減少，但長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)對(duì)減緩氣候變化的影響微不足道。

　　該校學(xué)者領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)分析了123個(gè)國(guó)家的人群流動(dòng)數(shù)據(jù)，以估算疫情防控措施在2020年2月至6月間對(duì)溫室氣體排放的影響。他們發(fā)現(xiàn)，溫室氣體排放的降幅可能在4月達(dá)到峰值，4月份氮氧化物的排放與2015年同期相比減少了30%，這有助短期降溫；但與此同時(shí)二氧化硫排放的下降卻抵消了這一點(diǎn)，因?yàn)槎趸蚺欧艤p少會(huì)減弱氣溶膠冷卻效應(yīng)，從而推動(dòng)短期升溫。

　　研究團(tuán)隊(duì)在新一期英國(guó)《自然·氣候變化》期刊上發(fā)表報(bào)告說(shuō)，這些防控措施可能使全球氣溫到2030年僅下降0.005至0.01攝氏度。

　　研究人員還對(duì)疫情后的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)方案進(jìn)行了建模，認(rèn)為如果選擇一種強(qiáng)勢(shì)的綠色復(fù)蘇方案，即采用低碳能源供應(yīng)、保證能效等，未來(lái)可以讓升溫幅度控制在更低水平。

　　報(bào)告主要作者、利茲大學(xué)的皮爾斯·福斯特教授說(shuō)，研究顯示，如果各國(guó)抓住機(jī)會(huì)鼓勵(lì)使用低排放的車(chē)輛、公共交通以及自行車(chē)，將有助減少交通造成的污染，提升空氣質(zhì)量，緩解全球變暖。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 吳詠玲